Bra där Ryanair...
 

Hoppas det var värt lite extra intäkter :D

haha syftar du på SAS reklamen? :)

http://gifsec.com/wp-content/uploads...-obama-gif.gif

Precis haha :p

Old nyheter, Ryan är ett bolag som försöker dra in pengar på allt. Och dom vet att dom som reser med dom inte har råd med SAS ändå.

Och skulle åka som bagage om dom hade möjlighet till det om det blev billigare.

Hej,

Att överhuvudtaget ha den typen av reklam på sin webbplats är hmmm... Udda.

Jag skulle inte bli förvånad om det (delvis) är ytterligare ett publicity stunt från deras sida. Det funkar ju uppenbart eftersom vi skriver om bolaget här.

Jag måste säga att jag är lite imponerad (förstå mig rätt) av deras gerillamarknadsföring som blandar sensation med politiska inkorrekta utspel. Självklart hakar tabloidpressen på!

De har väl haft Google Adsense på sin sida bra länge, sedan den som betalar högst får synas.

Fast man kan ju välja och blocka konkurrenterna liksom :)

SAS är ingen direkt konkurrent.

Den enda anledningen till att Ryan inte drabbats av någon allvarlig olycka än är att vi i väst har så pass bra extern kontroll som är oberoende av bolagen. Hade de verkat i Afrika hade de garanterat hamnat på svarta listan i gott sällskap av alla andra oseriösa flygbolag.

Tror jag inte, dom har ju moderna plan och krävs ju ändå lite utbildning för vara pilot. Och är dåligt PR med massa olyckor.

Folket i Afrika kanske hade fått "acceptera" sådant som olyckor, men folk i väst eller andra världsdelar hade inte gjort det.

Och bolag som är svartlistade är ju inte lågprisbolag nödvändigtvis, så handlar ju inte om lågpris i sig alltid.

Det Ryan säljer är transport A - B till så lågt pris utan någon service, boskaps på transport. Det är deras affärside.

Jo, men även moderna plan kräver underhåll. Priset är det främsta konkurrensmedlet idag i de flesta branscher vilket i slutändan drabbar alla - företagen, personalen och kunderna.

Skulle aldrig sätta mig på ett plan som flygs av det bolaget. Förstår inte varför folk gör det. Tycker ni inte att ert liv är värt mer än ev. 600kr eller vad ni nu sparar?

Det är i alla fall så jag tänker, risken att dö ökar avsevärt om man åker med lågprisbolag. Jag försöker dock undvika flyg i alla möjliga mån då det är rätt dåligt för miljön, plus att det är mycket mysigare att åka tåg.

Ärligt talat tror jag inte risken är högre, är mer propaganda. Ska man kolla ekonomiskt så går Ryan väldigt bra. Moderna flygplan och stark ekonomi och vinst.

Ärligt talat skulle jag nog bli mer orolig över SAS med äldre plan och som går med förlust som måste spara spara hela tiden.

Jag personligen hade aldrig accepterat åka typ 20:e klass ryan boskapstransport, men vissa accepterar nästan åka i en container om det är riktigt billigt bara.

Jag älskar att flyga och reser massa med flyg varje år, dock är det stor skillnad åka i första klass med egen svit och där det finns 8 pers bara. Samt svit är så stor du får en 2 meter lång säng sova i under nattflyg.

Man får det man betalar för, största gnäll på Ryan är typ dumma boskap som inte fattar avtal eller det inte ingår service i en biljett för 300.... Eller att dom gnäller för dom bryter emot deras avtal och tar med sig större vikt än dom får.

Men ur säkerhet hade jag inte varit så orolig över Ryan, hade bara aldrig acceptera förnedra mig så lågt att frivilligt åka dom.

Måste ge mig in här då det måste förtydligas att det är en enorm stor skillnad på en SAS pilot och Ryan Air pilot! Endast ca 15% av ryanpiloterna skulle klara den profil som tas in på SAS. Ryan tar in piloter på betydligt lägre grunder, både erfarenhetsmässigt och profil.

Vad grundar du det på.
Känner Ryan air piloter som valt detta före sas på grund av bättre lön och nyare utrustning.

Någonstans måste man börja. Ryanair tar in piloter med mindre "erfarenhet" eftersom dom ofta är billigare, många får nog sitt första pilotjobb på just Ryanair.

Att dem har mindre erfarenhet betyder ju absolut inte på något sätt att de inte skulle inneha den kompetens som krävs för att flyga en Boeing 737.

Sedan var det väll ett par år sedan det var prestige att jobba på SAS, dom skjöt sig själva i foten för många år sedan precis som SAAB.

Det är fortfarande som att jämföra äpplen och päron, dessa bolag. Visst var det större prestige förut generellt att arbeta inom SAS, och då primärt inom kabinbesättningen, men bland mina vänner som flyger är det fortfarande så. Men det finns ju självklart många attraktivare arbetsgivare än SAS numera, Cathay, Lufthansa och Emirates för att ta några exempel.

Ryanair ses som ett sista alternativ att söka till. Betydligt "lättare" att få anställning som pilot eller flygvärdinna i detta bolag. Dom flygpsykologiska undersökningarna är generellt sett på en standardnivå i Ryan likaså lägre antal flygtimmar krävs, där inte extra gallringstester förkommer för att få fram den specifika profil som många av dom flesta andra bolag söker. (Att jämföra med sökanden till SAS där ca 12-20% anses ha den profil dom söker, men som ca 85-90% av sv. militära piloter har)

I vissa fall är det tom så att Ryanpiloter avfärdas redan i första gallringsprocessen som sökande till annat bolag, även fast formella krav uppfylls. Detta då dom redan antas ha annat ett icke önskvärt tanke- och synsätt format av bolaget, som inte välkomnas av andra ftg.
Det handlar inte om att kunna lära sig gå igenom en typerating av en 737, det klarar en stor del av befolkningen.

(Sen det här med att dom rekryterar tonåringar till pilotjänster, vilket iallafall jag tycker är helt galet. Kan ju bara vara ur ett massmedialt intresse samt möjlighet att betala ut lägre löner. Detta är bara min spekulation dock)

Har själv forskat kring det här med flygpsykologi och undersökningar, samt har själv genomgått en rad olika.
Vet att detta tyvärr är som gjort för att det ska skapa kontroverser och debatt, så därför sätter jag punkt här.

Att det skulle vara större olycksrisk bland lågprisflyg är helt enkelt inte sant. Både Ryan Air och Norwegian har generellt sett modernare flygflotta än vad SAS har.

SAS ekonomi är också (periodvis) mycket sämre än både Ryan Airs och Norwegians, så ut ett ekonomiskt perspektiv är det snarare SAS som är i sämst utgångsläge.

Sen stämmer det att det är sämre arbetsvillkor, personal med lägre erfarenhet etc inom vissa bolag, men som sagt, hur ska man bli erfaren om man inte får praktisera sitt yrke?