Det är ett faktum att det är ganska säkert att flyga i förhållande till andra färdmedel.

Men på just motorvägar (i Sverige) är det nära nog inga dödsolyckor heller. Så att sänka farten till 50 skulle ha minimal effekt.

Däremot finns det olycksrisker på andra vägar än motorvägar som kan förbättras.

http://hd.se/skane/2013/02/15/1-000-...rdvastskanska/

Okej, ett dåligt exempel men det är också ytterst få som invalidiseras i flygolyckor till skillnad från bilolyckor. Säg 30 på landsväg istället då :) Det enda jag ville säga är att människor har en tendens att reagera väldigt irrationellt och fokusera på fel saker. Det här var en extrem och olycklig händelse till skillnad från bilolyckor som sker titt som tätt utan att man tar i med hårdhandskarna.

Nu har vi hamnat långt långt ifrån ämnet, men jag kan ju fortsätta...

I Sverige är väl trafiksäkerheten förhållandevis exemplarisk. Tillsammans med Norge och Danmark (och bortsett från några lilleputtländer utan egentlig trafik) har vi lägst antal dödsolyckor per capita i världen.

Här i Thailand råder motsatta förhållanden. Trots en av världens modernaste bilparker och helt ok motorvägar är den statistiska risken att dö i trafiken ungefär TRETTON GÅNGER större här än i Sverige. Att jag råkar bo på en ö där olycksstatistiken är betydligt dystrare än riksgenomsnittet gör saken knappast bättre. För min egen del alltså.

Thailand borde lära av Sverige. I detta avseende.

Precis. De kanske behöver höja skatterna så att de kan informera eller bygga säkrare för trafikanterna. På de platser jag har vart i Thailand så skulle jag inte klassa motorvägarna som säkra. Det kan springa ut en get/katt/hund på vägen och bilföraren gör något dum manöver. Hus byggs ända mot vägen och både människor och djur är väldigt utsatta. PÅ de ställen där vägen är bred så tenderar folk att köra för fort. Överallt finns dessa livsfarliga mopeder och hjälmtvånget fungerar sisodär. Kampanjer om bälte vore nog också bra. Jag har aldrig åkt en taxi där bältet fungerar eller används.

Vinstmarginalerna inom flygtrafiken är ganska slimmad så det är väl inte så konstigt att de inte väljer att flyga runt olika områden utan anledning.

Så länge det inte finns ett uttalat hot mot civiltrafiken så har jag full förståelse för att varje bolag inte sätter sig ned och väljer ut vilka områden man ska flyga runt och inte, det ska det ju finnas fungerande myndigheter som utreder.

Nja. Hastigheten är långt ifrån ensam faktor; men vi kanske inte ska utveckla det resonemanget i den här tråden.

Ser man till vilka flygbolag som bannlysts från att flyga till EU har 13 afrikanska länder lyckats få typ alla sina nationella flygbolag på den listan. Och det är 19 länder totalt på listan vad jag kan se. Nuf said...

Och det hör ihop med mitt svar Patrik hur?

Påstod aldrig att det var den enda faktorn men det är självfallet en viktig sådan, det blir inte många dödsolyckor om alla kör i 30 :)