Visst har du en poäng, det var därför jag tillade den sista meningen :) Däremot hade ju ärendet redan varit mer eller mindre avslutat om de kommit till en annan slutsats.

Att ens diskutera något deras egna betalda jurister säger är lika seriöst som om breivik advokat hävdar att han är oskyldig.

Fast juristerna har fel på vissa punkter, läser man artikeln.

"Saknade giltigt färdbevis

Men så enkelt är det inte, enligt juristerna. De hänvisar till Högsta domstolens skrivningar i ett antal rättsfall där det vid tillfället för gripandet tillåts föreligga en viss osäkerhet ifråga om den gripne faktiskt är skyldig till brott."

Sedan:

""Det råder ingen tvekan om att resenären inte hade något giltigt färdbevis".

Det bygger dels på filmen från Spårvägens övervakningskamera, som - enligt juristerna - tydligt visar att resenären inte stämplade sitt kort vid ombordstigningen utan direkt gick och satte sig.

Dels på att hon först efter fem hållplatser, sex minuters resa, när kontrollanterna steg på vagnen, reste sig upp och försökte stämpla sitt kort."


Problemet i detta är ju att kontrollanter inte hade tillgång eller sett övervakningsfilmen från spårvagnen i detta tillfälle och då absolut inte kunnat veta detta innan.

Vilket går tillbaka till första punkten då kontrollanten inte har någon aning om detta, för som sagt inget brott att inte visa biljett. Även inget brott att råka tappa sin biljett.

Så deras bedömning är ju helt felaktig, då dom inte kan ta hänsyn till fakta dom fått fram efteråt som inte fanns tillgänglig innan.

Lita precis som att göra husrannsakan hos alla personer i Sverige och sedan hävda att det var rätt i efterhand då dom hittade saker då.

Kan inte annat än att hålla med dig Patrik (för en gångs skull :-) ).

Visst är det så, lagen behöver förändras på denna punkten, annars kan man väl lika gärna skippa kontrollerna helt.

Att de "förlorade" pengar denna gång utan kontroller beror ju på att de tydligt gick ut med att inga sådana skulle ske. Det räcker ju att endast kontrollera så pass ofta att resenärer inte vill riskera att åka utan biljett + då att kontrollavgiften om man åker fast är tillräckligt hög. Jag tror även att många av de som inte betalade då ville straffa bolaget för denna incident. Som betalande resenär vill jag ha en bra balans mellan att alla betalar och mängden kontroller.

Sedan beror det mycket på deras egna värdelösa service, är buss/spårvagn inte i tid? Så klart man vägrar betala för den resan då. Är det totalt fullt så man får trängas som boskap? Så klart man inte betalar då.

Så ska folk börja betala mer för sig får dom även börja leverera en korrekt tjänst, inte ta fullt pris och blåsa kunderna.

Sedan finns ju ju självklart folk som inte skulle betala även om det finns fullt med plats och dom är i tid. Men är ju ändå inte rätt med ökad trakasserier med ökat antal kontroller.

Du bor väl inte ens i Sverige längre, så hur ska du veta hur trafiken i Västra Götaland ser ut för Västtrafik?

Jag reser dagligen med dom i Göteborg och det är sällan som det krånglar, isg handlar det kanske om 10min i 95% av de krånglande fallen.
I dessa fall då det krånglar har de en resgaranti, du kan t.ex. få kompensation eller ta en taxi och få upp till ett visst belopp i ersättning.

Det är en fri marknad så du kanske kan starta din egen kollektivtrafik och erbjuda perfekt service, rena och hela fordon och till den fantastiska summan av 0kr per tur?

Jag bor inte i Sverige längre, men har varit i GBG under flera års tid så vet mycket väl hur det ser ut där. Och vet att många spårvagnar är totalt överfulla.

Även om spårvagnarna funkar i rätt okej i tid, dock pendeln är lite så och så med.

Anser inte marknaden är fri, anser kollektivtrafiken inte ska få bidrag från skattepengar utan vara helt självfinansierad.

Jag åker väldigt mycket taxi, dom gångerna man åker spårvagn i GBG är om man bara ska en bit inom centrum då det går smidigare. Men man ser ju hur överfullt det ofta är på många av dom. Så jag förstår varför folk inte kan tänka sig betala för många turer.

Resegaranti är ett skämt, du får lägga på 2000 för din tid att ens orka skicka in en sådan sak. När jag bodde i Sverige hamnade jag runt 10-20k i taxi resor per år när man åkte med SJ exempelvis.

När jag var tillbaka i Sverige för några veckor sedan under 2v bara hamnade jag på runt 10k i taxi resor bara där för att inget fungerar i U-landet Sverige.

Du vet väl om att resgarantin gäller endast om chauffören själv anmäler att han är sen och inte kommer hålla tiden? Lycka till att få ut ersättning annars. ... Been there.. did that. Minimerar min åkning med Västtrafik.. Blir bara värre och värre tyvärr. Höjer priser men servicen går ner.

Du har väl rest i alla fall? Telebolaget du äger tycks iaf inte ha något problem med att debitera för icke-fungerande tjänster :P

Har aldrig haft några problem när jag ansökt efter resegarantin. Har fått godkänt alla
gånger. Att de skriver att bussen ska vara 15-20 min sen har inte behövts för mig. Det
har räckt att jag riskerat komma för sent till jobb/anslutande bussar/möten för att de
skulle betala taxin.

Jag använder kollektivtrafiken i Göteborg då och då och den fungerar alldeles utmärkt för det mesta. Däremot skulle jag aldrig kunna tänka mig att betala för de tjänster dina bolag erbjuder.

Jag åker med ofta med Västtrafik och har ett flertal gånger sett kontrollanterna gå hårt åt passagerare.
Jag själv blev nedtryckt i en hållplats vid Olskroken för cirka 6 år sedan jag slog i bakhuvudet så hårt att jag svimmade och vaknade upp 10 sekunder senare och blödde i munnen.

Jag fick kanske delvis skylla mig själv för jag försökte springa men det intressanta var att dom hade mitt ID redan och ändå misshandlade mig. Jag borde egentligen anmält dom men jag var ung och dum och struntade i det och tog boten och betalade den, hade även flera vittnen till händelsen.

Det jag är mest glad för är att jag inte lät ilskan ta över för då hade väl jag åkt på våld mot tjänsteman.

Kontrollanterna måste finnas annars kommer 50% planka, men dom måste ändra sin attityd. Sen tycker jag Västtrafiks priser är alldeles för dyra om man jämför med andra städer. Har en polare som betalar cirka 15 kronor för en liknande resa där vi får betala 45 kronor cirka. Förstår att vissa inte har råd. (Han bor i Skåne)

Ett exempel är när jag skulle åka 3 hållplatser inom Mölnlycke och betala med SMS biljett i förrgår, resan var cirka 5 minuter och kostade 42 kronor cirka. Något måste ändras i deras system..

Det är dyrare i storstäderna, det går nog inte att göra så mycket åt. Stockholm är väl dyrast i Sverige tror jag? Sedan är ju SMS-biljett det dyraste sättet att resa också men det är smidigt om man inte åker så ofta (då spelar inte priset så stor roll heller).

Resegarantin på Pågatågen har då aldrig strulat för mig. När jag bodde i Perstop och jobbade i HBG strulade tåget dagligen när det var kallt. Jag samlade en månads resor och skickade in. Blev vänligt mottaget och fick min lapp att fylla i, 2 veckor efteråt kom det fribiljetter hem vilket passade mig perfekt. SJ resegaranti har jag använt 2 ggr och även där aldrig haft nga problem att få ut något eller lägga flera timmar. En kort beskrivning, vilken tid och tåg så var saken biff. Minns dock inte om jag fick pengar tillbaka eller resecheckar..

SJ resegaranti är en annan sak.. Jag pratar om Västtrafiks resegaranti som verkar gälla sporadiskt. De gånger jag har anmält och skickat in har jag fått nada och fick tom svar att om chauffören inte anmäler försening så får man inget. Andra här på forumet har fått ut ersättning. Servicen är inte direkt på topp.

Jag har inte så mycket att jämföra med längre eftersom jag nog inte åkt kommunalt utom med SL på väldigt länge. Vad jag kommer ihåg var dock att det var ett väldigt gnäll på SL när jag flyttade till Stockholmsområdet. Då var det trots ett enormt reseutbud jämfört med Dalatrafik till ett lägre pris. Dalatrafik hade på den tiden begränsat sina månadskort till att gälla två resor per dag medan SL inte hade några sådana begränsningar.

För det första så ser inte jag att kontrollanterna gjorde något direkt fel.

För det andra har jag inget till övers för medelmåttor som tror att dom kan stå över lagar och regler för att dom har en viss åsikt. Jag stjäl inte hängmörad entrecôte för att jag tycker att priset är för högt. Och vill man inte betala för sig för att åka kollektivt så har man flera möjligheter: Gå, cykla, springa, åka bil, ta en taxi eller sitta hemma och glo på tv.

För det tredje så är bedrägligt beteende ett brott som kan ge fängelse,
Denna statuerar att falska SMS eller tex förköpsremsor kan ge upp till 2 års fängelse. Fängelse har också dömts ut i något fall.
Det vill säga, oavsett om du smitit förbi spärr, konduktör, busschaufför eller stämpelapparat eller ej men ej betalar för dig så begår du ett brott som kan ge fängelse i upp till 6 månader. Dessutom, om du tex sätter det i system och på något sätt gör att plankning främjas, tex genom att tillhandahålla ett program som skapar falska SMS-biljetter, så är det inte ett ringa brott och kan alltså ge upp till 6 års fängelse.

Västtrafiks "regionen runt i 30 dagar" tycker jag (som inte är så hemma i Göteborg) verkar vara jämförbart med SLs 30-dagars kort. Västtrafiks variant kostar 1 445 kr.

Vad kostar SL:s?

Japp, Regionen runt är som det låter - fritt resande i hela länet.

Ett vanligt månadskort för Göteborgs kommun ligger på strax under 500 kr har jag för mig.
Men det gäller ej på nattvagnarna... Skoj för folk som jobbar sena kvällar och slutar efter midnatt.

475kr kostar det om du vill betala varje månad och då ingår ej nattrafik.
De som pendlar mer frekvent köper troligen 3 eller 12 månader i taget och där ingår natttrafik.
Pris per månad vid kvartalsvis: 428kr
Pris per månad vid köp av helår: 335kr

Själv kör jag med årskortet och spar således 140kr varje månad plus allt eventuellt nattilägg :)

Jag tror SL:s kort kostar 690 kr i standardvarianten. Det finns en lokalvariant för bland annat Södertälje som är billigare

690 kr jämfört med 1445 kr? Bra deal!

Eller 790kr (som ett månadskort kostar sen prishöjningen för ett år sen) jämfört med 475kr.

För oss som bor i Stockholm och inte har dagligt behov av att åka ut på vischan känns det lite svettigt - jag har två stationer mellan hem och kontor.

Men de höga priserna är ett problem även för de som bor längre ut längs t-banan: 9480:- per år för att kunna resa till och från jobbet motsvarar ju nära en netto-månadslön för många yrkesgrupper.

För att kommers och näringsliv ska kunna blomstra i City så måste folk kunna röra sig fritt till oss för att kunna konsumera och arbeta.

Fattar inte hur folk kan klaga på pris för kollektivtrafik som inte håller sina kostnader utan ofta får rätt mycket skattepengar.

Dålig service kan man klaga på men inte pris då man redan leker parasit med andras pengar när man åker kollektivtrafiken. Eller klaga på att du inte ens får den service du betalar för. Men det är ett annat problem.

Varför ska dom som åker bil betala mer än fullpris.

Har man långt åka så har du säkerligen sparat in den kostnaden genom ha lägre boendekostnader istället.

Sätt ett pris på kollektivtrafiken så det inte använder skattepengar, jag gnäller inte om jag hamnar på på 20-30k för taxiresor.

Även om jag inte åker så mycket taxi längre då det är väldigt korta avstånd i Malta.

Jag håller med dig i mycket, men ibland blir det bara skrattretande. Du tror inte myntet har två sidor?

Nej det är simpelt, man får anpassa livet efter inkomster beräknat på utgifter.

Samma sak som folk klagar på att service försvinner på landsbygd. Problemet där är ju att dom själva valt att bo där. Samt att dom bor nästan gratis, viss andra som bor mer centralt har kanske fått betala 10 miljoner för sitt boende.

Samma sak med kollektivtrafiken, dom har fått billigare boende kostnad antagligen om dom bor mer off än vad dom hade bott riktigt centralt. Då är det självklart att deras transportkostnader ökar istället.

Så frågan är väl mer varför man ska försörja massa gnällspikar som gnäller över kostnad på kollektivtrafiken som ändå inte betalar full pris.

Om det nu ska vara så tycker jag att skattepengar ska gå så jag kan åka taxi för halva priset. Det är lika korkat i grunden.

Om man nu inte har råd betala fullpris för kollektivtrafik utan bidrag från skattepengar så tror jag personen har grundläggande felprioritering av sina övriga utgifter.

Idag verkar folk köra stilen handla allt på kredit sedan slutar det med att alla deras inkomster går åt till betala alla räntor bara.

Vet inte om jag hänger med, du skriver inte alltid så sammanhängande. Det jag reagerade på var din relation mellan kollektivtrafikspris och taxiresor för 20 - 30k. Att det vore ett rimligt pris för kollektivtrafiken?

Sen vet jag inte om du ser hälso- och miljöfördelarna med kollektivtrafiken. Mycket trafik i stadskärnorna leder till mindre bra luft.

Sen säger mig min empiriska studie - genom mina levnadsår - snarare att folk bor längre ifrån stadskärnarn (här pratar vi närområden till större städer) för att de inte har råd att lägga 10 milj (som du beskriver det) på en lägenhet. Sen, bara för att de sparat in pengar på ett billigare boende säger det inte att de har ofantligt mycket mer pengar över till andra saker, som exempelvis kollektivtrafik för det.

Du får nog börja ta med i dina tankebanor att samhället/världen hade inte fungerat om vi bara har människor som tjänar större summor pengar. Med detta menat att endel människor har mindre gott ställt och inte samma förutsättningar att spendera.

Har aldrig sagt att kollektivtrafiken ska kosta 20-30k, men att den ska kosta ett pris som gör att dom går runt på egna ben utan skattepengar.

Vilket borde motsvara en höjning mellan 25-70% beroende på hur stor del som är skattepengar.

Hälso och miljöfördelar är annan sak, har aldrig sagt att man ska ta bort kollektivtrafiken bara att den ska hålla sina egna kostnader.

Visst att det handlar om folk inte har råd att köpa boende för 10 miljoner boende, men samtidigt så en höjning av kollektivtrafiken pris med 25-70% är ändå betydlig billigare transportkostnad än dom som har en bil betalar med alla utgifter totalt.

Visst finns det folk som inte har råd spendera, men av den meningen det handlar om prioritera sina utgifter. För varför ska vi skattebetalare ge rabatt på kollektivtrafik så folk kan spendera sina sparade extra pengar på semesterresor?

Har väldigt svårt tro att folk hade börjat gå i personlig konkurs med en höjning av kollektivtrafiken med 25-70%

Samt om det nu är fåtal % som inte hade haft råd med en höjning med 25-70% så hade det varit betydligt billigare ge rabatt för dom än ge 100% av befolkningen lägre pris.

Okej, då är jag med på hur du menar. Det är absolut ett tankesätt och ett sätt att lösa det på.

Det gör fel, eftersom det inte ordningsvakter eller skyddsvakter som griper personen ifråga. En biljettkontrollant skall kontrollera biljetter, inte leka polis.

Det är knappast någon som har fått fängelsestraff för att ha plankat i tunnelbana, därav har de inte rätt gripa personen.

Värt att kika på: http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.1...ck-inget-brott

Att polisen lägger ner saker är ju inget nytt, dom lägger ju till o med ner mål där folk har erkänt eller finns hur mycket bevis att följa upp som helst.